PRIKLJUČNA VOZILA

Prikolica za kontejnere u Americi, zakace tockove na 2 sipke, malo kablova i lampica i teraj na put.

.....ipak su evropske p.prikolice za kontejnere mama za to sto ja vidim na ovoj  slici a posebna je prica kako su opremljene.Jos od pre deset godina sve  nove kontejnerke iz schmitz-a imaju fabricki ESP tako da se ozbiljno napredovalo i po pitanju bezbednosti.Toga na tim koleckama tamo sigurno nema ali jbg.njima i to tako zavrsava posao.Po svemu sto sam i sto smo videli zahvaljujuci tebi, evropski proizvodjaci transportnih vozila su najmanje 20 ili 30 godina ispred amerikanaca.

....ma kakvi e-0, oni su i dalje u sedamdesetim godinama kada je bilo najvaznije da sto vise dimi na oba auspuha iza kabine jer je godivo bilo dzabe, da brunda sto jace i da bude sto vise okicen raznoraznim sijalicama i dzidza bidzama kako bi kao izgledao sto opasnije.Danas su se po pitanju izgleda vozila malo kultivisali ali im je robusnost kamiona i dalje "licna karta" njihovog domaceg transporta.Neka fala, ne bih se ja po pitanju kamiona nikada menjao sa njima.

Neso, vrlo malo ima tih kamiona nakicenih sijalicama, to samo vlasnici Peterbilta i Frejtlajnera klasika rade, oni su teski buzdovani, to se vidi na putu i vredjaju se kad ih sa Volvom preteknemo jer je Volvo evropski kamion a ja stvarno ne znam sta ovaj kamion ima iz Evrope. Sto se tice putne mreze, za ove silne hiljade kilometara i vec 15 drzava koje sam obisao, ja jos kolotrag nisam video. Petlje su im vrh, gleda se da se putevi sto manje ukrstaju direktno, pravi se da ukrstanja budu pod malim uglovima pa zato prave ogromne nadvoznjake i to po 30-40-50m visoke. A o podlozi koje postavljaju za puteve, e to bih vec morao da vam slikam jer ne biste verovali na rec koliki su to slojevi armiranog betona i asfalta. I gde god krenemo, radovi na putu, stalno se obnavlja mreza i dodaju nove trake. Obezbedjenje radova je tek posebna prica. Ne volim ih ali sto se tice mnogih stvari, svaka im cast.

.....pa ne violim ih ni ja ali kao i u Nemackoj, rusi se ili skida dotrajalo ako je protekao neki rok trajanja i radi se novo da bi svi u tom lancu imali posla.Zato je to i takav kvalitet i zato nema ni koltraga niti udarnih rupa i to je skoro pa kao kod nas kada se otvori neka nova deonica auto puta.Otvore za slikanje, puste mesec ili dva ako izdrzi podloga a onda zatvaraju i krpe novi put ili dodaju jos 2-3 cm aslfalta koji izdrzi do prvih vecih vrucina a vec prve zime na jacim mrazevima to bude raskopano.E moj Zeljko, tamo nema kradja i lopova u putarskim firmama i mi bi imali bolje puteve od njih da se ove nase domace lopuze nisu nakrale i od pukih siromaha postali milioneri i to u euraima.Voleli ih ili ne a ja ih ne volim ali postujem to sto rade i nacin na koji sve to rade.

Schmitz...podignut na 3m i natovaren do vrata sa gumama.

Negde otprilike 8 9cm....sedlo je njemu na 100cm...

Vuca 295/60 a prednje 315.....bas tako polu mega kako ih zovu.

Mislim da je 315/60 22.5

.....ne znam zasto je preko 4 metara obzirom da ima sezdesetice i napred i pozadi jer koliko znam nema kombinacije u visini tipa 60 nazad 70 napred ali ima u sirimi prednjih u odnosu na zadnje.Meni i dalje nije jasno zasto je preko 4 metara kada su kazne ogromne za to svugde a ne samo kod nemaca ili madjara.Ja mislim da sa ovim niskoprofilnim na p.prikolici i kamionu sa ovako podignutom nadgrqadnjom ne bi trebao da predje 4 metara, nisam siguran samo tako mislim.

Jeste Neso prelazi 4m i to za gotovo 10cm....kada drizis prikolicu na 2.90 onda si sa visinom u 4m....kazem za ovu kombinaciju sa ovim dimenzijama guma koju ja vozim za druge stvarno ne znam.

Intarder ::Jeste Neso prelazi 4m i to za gotovo 10cm....kada drizis prikolicu na 2.90 onda si sa visinom u 4m....kazem za ovu kombinaciju sa ovim dimenzijama guma koju ja vozim za druge stvarno ne znam.

.....sve je to u redu ali koliko ja znam a ne kazem da sve znam , visina kompleta ne sme da predje 4 metara u eu.Madjari vrlo lako podizu metar i na Rajki i iz pravca Austrije i ne 'ebu zivu silu za vise od 4 metara.Austrijanci i nemci ako izvedu vozilo na kontrolu  i primete upravo na megi da je zadni deo na navizsoj tacki ili na obicnoj sasvim je  nebitno, nema zbora i ne moras mi verovati ali su kazne za nedozvoljeu visinu iznad 4 m. po nekoliko hiljada eura.Nadji na ju tubu snimke njihovog kanala 7  sa lkw kontrolom i videces koliko su naplatili kaznu slovencu iz viatora za valjda 4.05 metara, mislim da je bilo 7.500 eura.Meni ni iz dzepa ni u dzep ali nekada ni na Obrezju nisi mogao preko 4 m. a narocito ne da udjes u Austriju na Nickelsdorfu i tu nije bilo pogodbe.Mozda se sada nesto izmenilo, to ne znam ali znam da proizvodjaci podesavanje visine odnosno povecanje tovarnog prostora, nadoknadjuju nizim profilom guma i sedlom, za sada nema trece resenje.

https://www.cargobull.com/rs/Poluprikolice-sa-ceradom-S.CS-MEGA_10_186.html/636

siera ::Koje su ti gume Sergej na prikolici?

365/55

.....iste gume kao na kontejnerkama i mislim da ti na 3 metara unutrasnje visine nisi preko 4 metara pozadi.

najsporiji ::

Intarder ::Jeste Neso prelazi 4m i to za gotovo 10cm....kada drizis prikolicu na 2.90 onda si sa visinom u 4m....kazem za ovu kombinaciju sa ovim dimenzijama guma koju ja vozim za druge stvarno ne znam.

.....sve je to u redu ali koliko ja znam a ne kazem da sve znam , visina kompleta ne sme da predje 4 metara u eu.Madjari vrlo lako podizu metar i na Rajki i iz pravca Austrije i ne 'ebu zivu silu za vise od 4 metara.Austrijanci i nemci ako izvedu vozilo na kontrolu  i primete upravo na megi da je zadni deo na navizsoj tacki ili na obicnoj sasvim je  nebitno, nema zbora i ne moras mi verovati ali su kazne za nedozvoljeu visinu iznad 4 m. po nekoliko hiljada eura.Nadji na ju tubu snimke njihovog kanala 7  sa lkw kontrolom i videces koliko su naplatili kaznu slovencu iz viatora za valjda 4.05 metara, mislim da je bilo 7.500 eura.Meni ni iz dzepa ni u dzep ali nekada ni na Obrezju nisi mogao preko 4 m. a narocito ne da udjes u Austriju na Nickelsdorfu i tu nije bilo pogodbe.Mozda se sada nesto izmenilo, to ne znam ali znam da proizvodjaci podesavanje visine odnosno povecanje tovarnog prostora, nadoknadjuju nizim profilom guma i sedlom, za sada nema trece resenje.

https://www.cargobull.com/rs/Poluprikolice-sa-ceradom-S.CS-MEGA_10_186.html

Tesko ces sada da nadjes bilo koju kombinaciju tih mega da ne prebacuju 4m....i oni sto su skroz prave mege sa onim najnizim gumama msm 445/45 ili tako nesto, visi su svi od 4m, oni cak imaju da im tovarni prostor bude na 3.05 i 3.10 tako da i oni kad tako podignu prikolicu izlaze iz 4m metra lagano....ovakva kombinacija kao sto ja vozim je samo problematicna u CH.....jer oni ne daju ni cm preko 4m....ali tamo i ne idemo.

najsporiji ::.....iste gume kao na kontejnerkama i mislim da ti na 3 metara unutrasnje visine nisi preko 4 metara pozadi.

Pa pozadi nije....pozadi je bas oko 4m mozda 1 cm 2 gore dole.....ali celo je vise...