MACK Kamioni

Mack kamioni

Mrcina od kamiona.

Opet Energoprojekt-Visokogradnja.

Čisto gvždje kombinovano sa mehanikom. Vek trajanja - NE OGRANIČENO

Grdan u pm

Ovo nešta skroz novo? Mislim na teglajača

Sva 4 su nova, ovi pozadi su u 95% smecari, u 5% betonske pumpe.

Ovaj veliki me interesuje

Ima taj novi Mack Anthem, on je jos i lep u poredjenju s ovim. Slabo ima Mack-a na otvorenom putu, oni uglavnom gradjevina i komunalna operativa.

Ovaj mi baš lepo izgleda, malo su ga skockali

https://www.macktrucks.com/trucks/anthem/features/

Sad ga gledam, baš su ga lepo skockali, voleo bi da ga probam, ne znam kakvo je kočenje, ogibljenje ali nemaju neku snagu a nije mi ni jasan obrtni moment u librama

Sad gledam 1860 lbs = 2521 nm sa 445ks pre.ebali evropljane

.....jos od kada su Automobilsko i Prevoz Mostar nabavili makove, bila je prica i fama da je to americko cudo jako robusno i da mu nema premca u evropi.U stvarnosti je to izgledalo ovako: makovi za evropsko trziste jesu bili robusni, tvrdi, neudobni i stvoreni za gradjevinu i lose puteve, a sto se tice snage i brzine vrlo provereno znam jer sam to gledao svojim ocima, da mak nije mogao da pridje tadasnjoj skaniji 111 a o 141-ci i da ne pricam i to maksimalno natovareni.Ni na pravcu ni u brdu nije mogao da pridje skaniji tako da je taj mit brzo bacen u vodu i to su ujedno bile i prve i poslednje nabavke te marke ovde kod nas a verujem i sire u eu transportu.Uzgred, slozicemo se da narocito danas , nema loseg kamiona vec samo vise ili manjeg dobrog majstora za volanom tog kamiona.

Kolko vidim po komponentama ima Volvo tehnike u ovom Macku

siera ::Sad gledam 1860 lbs = 2521 nm sa 445ks pre.ebali evropljane

   ....bas ozbiljno veliki obrtni moment u odnosu na snagu i zapreminu motora.To je navijeno do maksimuma da ne smes gas da mu das samo sto  ovde nema podrucja a ni krive o/m da se vidi gde je i u kojem podrucju najbolje koristiti taj o/m.

Upravo nadjoh da je to izmedju 900 - 1250 o/m a u eko bustu izmedju 1300-1700 o/m kada verovatno taj motor poludi.Jos nesto, taj obrtni moment pripada motoru od 505 KS a ne ovom od 445 KS sto je vec ok i u granicama koje su skoro kod svih danasnjih motora.Ipak je to u proseku klase tj.zapremine motora.

Ne znam da li će ovaj link da bude vidljiv, ovo je moja konfiguracija Anthema a Željko da prekontroliše

https://build.macktrucks.com/summary

https://www.macktrucks.com/short/cxausqr

Sad bi ovo trebala da je moja konfiguracija, mada vidim da nude i neke modele od 605ks

....valjda i da poruci jedan takav jer, zasto si se mucio oko odabira koji ja ovde ipak nisam video?

nije vidljiv link?

...ne Rade, izbacuje samo onaj pregledac za odabir zeljene konfigurcije.

A kad spustiš do kraja scroll da nema možda već odabrana konfiguracija?

....ja se mladicu Vama izvinjavam, u pravu ste i stvarno ga nisam spustao do kraja. Pa na odmoru sam.

Uživaj

.....ma zezam se malo ovde kao i uopste kada god je to moguce. Inace ,  licno ja mislim da bi se ti i kao covek i kao vozac a narocito kao vlasnik vozila, preporodio jedino sa jednom R520 ili R560 ( znaci iskljucivo osmak ) jer bi onda tebi  prvih 5-7 godina , jedini ozbiljniji  posao bio pranje truka narocito sto  na redovnom servisu rade sve pa cak mazu i sedlo.Ne moras ti meni da verujes i mozes da mislis sta god hoces, ali ja znam da u ovoj konstataciji ne gresim ni milimetar bez obzira sto ti toliko volis volvvo kamione.Preporodio bi se u svakom smislu reci a narocito u finansijskom smislu te reci.Problem je samo sto je to moja zelja koja je u ovakvim prilikama u domenu mastarije i nazalost nista vise od toga ali bih voleo kada bi ti mogao , da i to probas dok ne odes u penziju i da me javno napljujes ako sam pogresio makar u bilo cemu,  ili da me ako nisam pogresio, odvezes jednu turu samo na desnom sedistu te skanije bas onako kao pravog turistu.

Morala bi da bude za relacije koje Ja radim sa 4 jastuka nazad, kombinacija s 2 jastuka nazad je veoma naporna za vozača i mnogo zamara. Vidim da su prisutne uglavnom s dva jastuka a pretpostavljam da je to isključivo zbog cene a sledeći potencijalni problem bi bio malo teža nabavka delova za zadnji deo kamiona upravo zato što ih ima manje na tržištu