Gradjevinske mašine

Ubiće nas ti kinezi

...pa sve ionako vec godinama ide iz Kine i proizvodi se u Kini, tako da to vise nista cudno nije.Problem je sto su nas ovde lagano osvojili kinezi zahvaljujuci ovom skotu na vlasti jer je sve to uradio iz licne koristi a na ogromnu stetu i naroda i buducih pokolenja.Kinezi ne dolaze da rade vec da ostanu i kada im nesto prodas, oni nemaju milosti, razumevanja niti empatije narocito kada su u pitanju slabiji od njih a mi to jesmo, oni su nemilosrdni.To gradjani Bora i Majdanpeka najbolje znaju narocito mestani okolnih sela, nema zakona za kineze.
Oni ne postuju nase zakone, kazu da njihova naoruzana  sto znaci kineska vojska, u sred Srbije  cuva njihove zatvorenike koji su ovde dovedeni kao radna snaga na izgradnji puteva, tunela, mostova prostije receno na njihov prinudni rad.
Da ne bude sutra kao nismo znali.

Čuo sam za tu neku priču da su deo tih radnika u stvari zatvorenici. Navodno su disciplinovani i dobri majstori

...disciplinovani moraju da budu jer su kineski zakoni po onome sto smo mogli da vidimo, jezivi i oni za najteza dela i dalje imaju streljanja, cesto i javna kao nekada.Pa kako bi oni drzali pod kontrolom 1,41 milijardu ljudi bez vrlo represivnih zakona.Licno mislim da su tek njima ljudi nista, mozda cak ni broj.

Ko zna da li su svi i popisani

Radi se put St.Petersburg granica BY a mašina kao na izložbi

Volvo , Cat, Libher, Camatcho, Dosan, Hyndai, Bomag valjci, svašta nešta

Rade, koji je ovo plavi kiper, lici na Ural?
Ja bih na tim velikim gradilistima stajao ceo dan kao dete i gledao sta rade.

...lepa masina ali kada se malo podsetim istorije, mislim da su forme Radoje Dakic i 14.Oktobar pravili vrlo jake i pouzdane radne masine koje mozda nisu bile lepe kao ove danasnje, ali su bile vrlo robusne, izdrzljive i dostojne nameni za koju su napravljene.

Secam se kada jedan nas zemljak na gradilistu u Iraku koji je tada vozio volvo damper po gradislistu i ja ga pitam , kakav je to kamion i da li je zadovljan sa njim, covek kao iz topa kaze da je to najvece go..o koje je vozio.Sto bre brate a on kaze, ja to teram krvnicki da ga sto pre slomim da mi daju nesto drugo sa vozim, al' go...o nece da se slomi iako ga i punog ga teram preko 60 izmedju gradilista.Kaze lik da je to svedsko go..o jako i ne mozes mu nista.
Tada je taj damper imao klimu gore na kabini , ja fasciniran i pitam coveka  pa zasto da ga lomis, lep, dobar kamion, ima klimu a lik mi kaze,  ima zemljace sve al' nema amortizere sve mu 'ebem, odvali me od zivota ne mogu vise da izdrzim a ne bih da se vracam, dobro je placeno ovde.

To je znaci bio pravi kvalitet kada nece nista da se slomi cak i kada se vozac maksimalno trudi po tom pitanju.

zeljko ::Rade, koji je ovo plavi kiper, lici na Ural?
Ja bih na tim velikim gradilistima stajao ceo dan kao dete i gledao sta rade.

Novi Ural, rade se u svim mogućim vaijantams

Nov Cat-ov damper izlazi iz fabrike u Decatur-Ilinois.

Kakva je ovo skalamerija jbt, izgleda da su napred skinuti točkovi

Skinuti zadnji spoljasnji tockovi zbog gabarita.
Tek sam skoro video da ove prikolice za prevoz masina imaju snazne elektromagnete kao jedna mera obezbednjenja, znaci covek spusti cekic na nju, ukljuci magnete na prekidac i ne mozemo cekic da svucemo, kao zavaren stoji na sasiji. To je bila prikolica americke proizvodnje, moguce i da nemacki Goldhofer pravi istu stvar, prisutni su ovde na trzistu, ja za te magnete nisam znao do skoro.

...nisam cuo za tako nesto ali je ocigledno prava stvar za potpuno obezbedjenje tereta da ne makne sa prikolice.Problem je samo sta ako se daleko bilo magnet iskljuci u voznji ili ako se nesto pokvari pa magnet prestane da deluje u toku voznje, ode mas' u propas'.

...mozda delujem komplikovano ali ja uvek podjem od one najgore vatrijante da znam sta u toj neprilici, bas zato sto su sve ostale dobre i lakse a samo je ona najgora uvek najza'ebanija i uvek je tako vrlo realna.

Nisam znao za tu vrstu obezbedjenja tereta, nije tonapravljeno da bi otkazalo tek tako iz bezveznog razloga a verovatno ima i neki sigurnosni sistem napajanja strujom da bi to ostalo u funkciji. Tu je skoro nikakva mogućnost da dodje do otkazivanja takvog bezbedonosnog sistema

...ne bih ja bio tako siguran u tu tehniku posle izvesnog broja godina a da je stvar fenomenalna, tu nema diskusije.
Smes li ti Rade kao vozac ili vlasnik vozila da garantujes da posle par godina koriscenja ovakve prikolice , ne nekoj rupi, kupseru ili sl. nece da otkaze neki spoj a tako i magnet i da sve to ode van prikolice sto podrazumeva isljucivu odgovornost prevoznika???
Ja ne bih smeo.
Naravno, ako sam dobro razumeo ovo sa megnetom je samo dodatna sigurnost za prevoznika, ali bez lanaca ili sajli na spanovanje nema transporta ovakvih velikih i teskih masina odnosno neke vece i teske gvozdjurije.

Pa što se tiče obezbedjenja od mehaničke zaštite je jedino su lanci, španeri su delimično sigurni i sajle su izbačene iz upotrebe za te stvari.
Ovo sa strujom nisam znao da postoji prava stvar gde može da se upotrebi

Tu bi na EU kamionima počeli tahografi da lude

...dobro si se setio, ukljucis taj veliki magnet i resis sve probleme.

..Putam se samo, sta bi bilo da te policija izvuce negde na vagu radi kontrole opterecenja.Poneses i vagu sa sobom

Voze se vangabariti u svim oblicima ili po težini ili veličini. Izvadi se dozvola plati odredi ruta i eventualno pratnja i teraj