U.S. kamioni

Gledam ove slike odozgo kako ameri luduju sa šasijama i osovinama

International LT, Batesville, najveci proizvodjac mrtvackih kovcega u USA.


Peterbilt 579 iz FedEX-a, imaju oko 20000 svojih vucnih jedinica i ko zna koliko desetina hiljada prikolica, plus na hiljade i hiljade kontraktora koji moraju da budu u beloj boji. Ubedljivo broj jedan u Americi iako rade prevoz za svoje potrebe.

I jedna zavesarka iz Cikaga.

Nije bas kamion-kamion ali dugacko bas. Mislim da je ovo Ford F-550, nisam siguran.

Pazite rezervoar, svakakve kombinacije prave.

Pa kolko tovari u p.m. ko auto voz

...pa ovde je finta rekao bih u dobrom balasnu p.prikolice a i ova vucna cuda nisu ni malo naivna, to je nabijenno snagom od preko 300 KS u V8 ili V10 izvedbi, sto znaci da bi bez problema mogao da vuce svih 5 vozila ili cak i 5 dzipova .
Pa ima i velikih vucnih vozova koji nemaju neku prilicno vecu snagu a puno su im teze prikolice i povuku tri -cetiri vozila vise.Uostalom, do pre neku fodinu su MB sa 280 ili 31o ks vukli veliki vucni voz a njihova nadgradnja je dva ili tri puta teze od ove sa slike.Tako ja mislim, otkud znam ali je svakako lepo videti ovako nesto.

Pa vučni voz 19-20t prazan

....neki stariji modeli kao sto je jedna skanija kod Breze, teska je 21t prazna.

Ovaj Ford ko da ima planetarce na diferencijalu

...nista nemoguce.

Cudnih konfiguracija za ono sto smo navikli, iza ovog odmorista su sve brda, nece mu biti lako sa ovom grdosijom.

Stvarno imaju konfiguracije samo njima razumljive

...cemu ova medju-poluprikolica izmedju truka i prikolice koja nosi teret?Gledam u sliku i jedino sto mi logicno pada na pamet jeste visina sedla na tegljacu i visina najnize tacke prikolice sa teretom od tla, ali i to je samo mozda i ne vidim drugu logiku.
Ali ako je njima to dobro, dobro je i meni.

Pa ima smisla jedino jer se ovakva prikolica ne koristi svaki dan, kad se otkaci ova mala "dolly" kako je oni zovu napred i ova zadnja sa 2 osovine ispada obicna prikolica za prevoz masina i opreme. Ako je ovo D11 buldozer na slici, sad gledam na netu tezak je 112 tona sa kabinom, kasikom i grabuljom pozadi, treba tu tezinu rasporediti.

...jedino je to ispravna logika u ovoj konfihuraciji, ne vidim nesto drugo.

Mene vise interesuje koliko ih mesecno kosta osiguranje da bi vukli ovakva cuda.

...ono sto imamo prilike da vidimo kod eu tegljaca teskih tereta , to su spec.prikolice za vangabaritne terete.Prikolice su sa vise osovina i verujem da mogu da ponesu ozbiljo teske tereta, tako da je u ovoj USA konfiguraciji problem u neadekvatnoj prikolici koja nosi teret.

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img][img][/img]

2 kontejnera od 53 stope i verovali ili ne, na americkom tlu ovih kontejnera ima bar 2-3 puta vise na putu i zeleznickim kompozicijama nego svih ostalih kontejnera sto stizu brodom u luke.

Kontajner ko kamion

...pa ameri su pamtni, za iste pare i troskove dobijaju poprilicno vise prostora.Problem je i u nasim p.prikolicama i duzini celog vozila i za sada ih nema ovde. Misliom da ni cak i kod najnovijih p.prikolica mnogo prelazilo zadni kraj prikolice i to bi pretpostavljam mlatilo sve redom prilikom jacih savijanja tj. skretanja u naseljenom mestu.
Nesto razmisljam da je i 45 stopni solidno dugacak i napred i pozadi, pa bi sa ovim od 53 stope kod vecine to bio problem jer ne bi bilo mesta izmedju kabine i kontejnera jer su kod vecina prevoznika u kontejnerskom transportu, trukovi u 4x2 konfiguraciji.

Po neko ima 6x2 sa onom osovinom sa malim gumama

...pa da kezem oni pametniji su kupili kombinaciju 6x2 da bi mogli da vuku kontejnere tezne do 44 t. koja je mislim bas svugde , dozvoljena jedino bez specijalnih dozvola u transportu kontejnera.
Rade, ovaj od 53 stope je duzi od 17 metara, sto ti rece kao ceo komplet.Sada mozes zamisliti to cudo na bilo kojoj standardnoj eu prikolici.Odolativnomislim da bi to na truku 4x2 sa standardnim sedlo, verovatno udarilo u kabinu i ne bi moglo da se stavi na prikolicu.
E sad' kada bi ga napred kacio na standardne brave na eu prikolicama a i to moze, onda bi u zadnjem delu duzina istog prelazila vise od 4 metra od standardne duzine i to bi bila katastrofa bilo gde da savijes, oljustio bi sve kao koru od drveta.

To je specifična mera, ne znam da li ih ima u Evropi a u Rusiji ih recimo ima ali su kamioni 3 osovine a prikolice 4,5, i 6 osovina. Kad budem u Piteru slikaću ih tamo ih ima mnogo. Prva osovina prikolice dodje odmah kod nogara

Redizajnirani Kenworth T680.

...ti ipak to najbolje znas koji je od svih tih kamiona medju boljima za tebe kao vlasnika vozila po pitanju troskova, pouzdnosti, servisne mreze, kvarova, udobnosti, preglednosti i sl. jer meni ovaj Kenworth izgleda bas lepo i mocno.
Sa druge strane i tamo su kao i ovde svi novi kamioni vrlo slicni jedni drugima kada se tice spoljasnjosti i onoga sto se vidi, ono sto ne vidimo je mnogo bitnije.

Freightliner Argosy, jedini teski kamion koji se proizvodi u USA da nema njusku, veoma retko retko se srece.