U.S. kamioni

Kakve motore imaju, da li im je ravan pod unutra, mada sumnjam u to

...jeste ali pogledaj ulaz u kabinu, kao kod magnuma i ako se samo malo zaboravis, eto ozbiljnih povreda prilikom ateriranja iz kabine.
Za sve njih je ona produzena skanija kamion onako bas pravi kamion kome cak ni tamo za tamosnje uekploatacijju, ama bas nista ne nedostaje.
To i takva postava kod kamiona sto se tice kabine, prilaska u kabinu i motornu grupu samo mozda ne i opremljenosti koja uglavnom ide po narudzbini, verovatno kod vecine americkih vozaca promenilo pristup ka eu kamionima bez njuske.Svi oni zaljubljenici u retro stil i njuskase, ne bi trambus kabinu ni pogledali, ali lakoca voznje za vozaca, cini mi se da je na strani eu kabina.
Mozda je jedina prednost njuskasa ili torpedo verzija kako se ovde nazivaju, u tome sto produzeni prednji kraj ipak mnogo bolje cuva vozaca prilikom udesa u odnosu na eu kabine.Osim toga, sve drugo je po meni na strani trambus kabina.
To je ipak samo stvar licnog shvatanja jer nemamo svi isto misljenje o svemu sto i jeste dobra i prava stvar.

siera ::Kakve motore imaju, da li im je ravan pod unutra, mada sumnjam u to

Detroit diesel a pod je ravan, ovo je u visini giga spejs Actrosa.

Onda je prilično napredna konstrukcija

Kenworrh T680, merkam ga dugo ali se bojim da me ne otera u slepce

Malo cisterne. Ako pogledate pazljivo vidite da nema sasije, samo komora od sedla do osovina.

Uglavnom i kod nas dobar deo cisterni nemaju šasije, počinju tek iza nogara. Zanimljivo Meser

Ima svih evropskih proizvodjaca gasova, Messer, Linde, AirLiquide,...

siera ::Uglavnom i kod nas dobar deo cisterni nemaju šasije, počinju tek iza nogara. Zanimljivo Meser

...jeste na prvi pogled tako ali imaju ojacanja iznutra koja se ne vide spolja u delu klina gde se kace na sedlo, ali i u delu gde se naslanjaju na sasiju, inace bi se to cas presavilo da nema unutrasnjih ojacanja i to obavezno u delu pregradnih komora.

Kad je otpare ne otvore poklopce na vreme povuče vakum i zgužva je kao komad 'artije

...ma 'ebo cisternu osim sto je dobra za granicu.Da nema granica, kontejner je vrh posao i mislim da je prekacinjanje i rad samo trukom jedino bolja stvar i posao. To je cist prevoz, nista utovar , nista istovar , nema cekanja po granicama i bolje od toga nema.Uzgred, taj takav posao je na zapadu vrlo solidno placen.Makedonci su se po ulasku Bugarske u EU , u vecem broju trikovima preregistrovali na bugarske table i samo trukovima rade po zapadu, a svi sa kojima sam pricao kazu da su vrlo zadovoljni i poslom i zaradaom.

Cisterna ume da bude lep posao, kontajneri isto ali ako dodje kombinacija dva kontajnera onda jbg. Ubedljivo najbrži posao su stočari. Danas poprilično automatizovani tako da su što se tiče tranzita extra brzi

...stocari su po meni jedino dobri za granice jer za prevoz zivih zivotinja nema cekanja jer imaju prioritet svugde.Problem je pored automatizovanih kamiona tj. tovarnih prostora kod stocara, to sto se mora paziti na hranu, na vodu, na provetravanje vozila na cist prostor gde stoje zivotinje u toku transporta, sto prilikom kontrole moraju uslovi u tovarnom delu da ispunjavaju sve te i gomilu drugih uslova za udoban i zdrav transport zivotinja.U prevodu  to kod nas ne znaci ali napolju se i o tome vodi racuna, vozac mora da redovno kontrolise imaju li hrane, da li je cist pod  prikolice u svakom delu gde su zivotinje da ne bi doslo do klizanja i lomova i kada sve saberes, neka hvala.
Za vozaca je kontejner najbolji jer se ceo posao svodi na 4 ili 8 kljuca za zabravljivanje istih i to je sve.Kada su dva mala , imas samo jedno naimenovanje, jednu carinu i jedan istovar  vise alio to se ne desava cesto i  ide brzo.
Tada se laksi kontejenr uvek stavlja napred, skines prikljucke i okrenes truk na 90 stepeni i to je cela prica.Sta god da je unutra nema puno a i lako je pa je to cela muka, ali to nije neka ustaljena praksa.
U normalnim uslovima, 4 kljuca i bitno je da znas tezinu i sta je unutra da bi na osnovu toga mogao da pretpostavis kako je tovareno, ali iza brodske blombe ne odgovoaras za robi.Utovar punog kontejnera i istovar praznog u luci idu vrlo brzo.


...recimo nesto ovako:

https://kam-bus.info/nvwa-ce-istraziti-zlostavljanje-svinja-od-strane-vozaca-kamiona-video/

...a ne mogu da nadjem tekst koji opisuje ono sto sam gore napisao.

Imaju odredjeni uslovi, mada sve nove prikolice imaju tu opremu

Konacno mi naisao CATov kamion za slikanje, retki su a i ne proizvode se vise.

Ovaj za.ebo Terexa ima osovinu više

Mada ovaj je 12x4 verovatno, za razliku od Holandjana koji su 12x6

Zakoni im se razlikuju od drzave do drzave, npr u Ilinoisu nema ovakvih kombinacija vec kiperi izgledaju kao u Evropi, 6×4 ili 6×6. U Micigenu prikolice sa 8 osovina, vuku 100 tona, u Ilinois preko drzavne granice ne sme takva sasija da predje.

Čovek da ne poveruje kolike su zakonske razlike